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电商”“物流”前赴后继,互联网巨头抢滩东南亚市场

除了继续在中国投资外,互联网巨头在海外的行动并没有停止。

926日,据墨腾消息,互联网巨头阿里巴巴参与了东南亚物流独角兽Ninjavan(中文名能人物流)5.78亿美元的E轮融资。以2亿美元的投资成为其第二大股东。

Ninjavan成立于2014年,涵盖印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、越南和新加坡六个东南亚国家包裹运输量达到170万个。

阿里不是布局东南亚物流的个案。从国内各大互联网巨头的行动来看,腾讯和JD.COM已经瞄准了东南亚物流板块。

互联网巨头聚集在东南亚,利用物流资源。

国际化一直是互联网巨头的重要战略。除了电子商务和游戏,物流也是他们布局的重点。

·2013年,阿里成立了新加坡淘宝,开始了东南亚攻城略地图;

·2016年,阿里收购了东南亚最大的电子商务平台Lazada

·2017年,投资印尼最大的电子商务平台Tokopedia

·2018年,阿里首个eWTP海外国家站落户马来西亚,其菜鸟智能物流骨干网吉隆坡eHub前期项目也投入运营。

菜鸟已覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等地区。

今年916日,菜鸟宣布开通从中国到东马来西亚的直航。直接从中国发往东马的物流时间将从14天缩短到最快7天,Lazada跨境物流时间将提高50%以上。

菜鸟Lazada跨境物流总经理刘朔湖说:我们相信,从中国到东马直航的开通,可以让更多的东南亚用户享受到高效经济的跨境物流服务,进一步促进两国在数字经济、电子商务、智能物流等领域的合作。

目前,Lazada在东南亚印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南拥有超过1.1亿年度活跃消费者。

除阿里外,腾讯在东南亚物流业也加码押注。

Sea是东南亚最大的互联网公司,也是东南亚唯一一家在纽约证券交易所上市的互联网公司。

2017年,腾讯在SeaIPO前夕以战略投资者身份成为最大股东,股权披露,腾讯占39.7%

Sea拥有游戏、支付和电子商务平台Shopee三大主营业务。站在腾讯的肩膀上,母公司支持的Shopee在东南亚发展迅速,已经扩展到马来西亚、泰国、台湾省、印尼、越南、菲律宾七大市场。

电子商务平台与物流关系密不可分,布局好电子商务,下一步就是思考物流环节。

今年91日,据TheInformation报道,腾讯控股正在与极兔快递协商融资10亿美元。

极兔仅用4年时间就成为东南亚第二大快递公司。据极兔快递内部人士透露,极兔快递不再标杆市值数百亿美元的四通一达或顺丰,而是标杆市值超过1000亿美元的UPS(美国联合包裹运输服务公司)

此外,电子商务巨头.COM几年前已经摩拳擦掌,积极开展东南亚仓储物流布局。

20181月,继印尼和泰国布局之后,JD.COM参与了越南电商平台TikiC轮融资。此次增资后,JD.COM将成为Tiki最大的股东之一。

20189月,JD.COM在东南亚智能仓储物流中心在泰国正式建成。同时,JD.COM还在曼谷开通了211限时服务,实现了曼谷上午下单,下午收货。

根据京东物流发展的战略地图,其物流网络将覆盖整个东南亚。在泰国、印尼、越南等地建立自营海外仓库,与当地物流合作提供终端配送。并开通了中国至印尼雅加达、泰国曼谷等城市的出口专线,提供国际运输、库存管理等一站式JDSEAGateway跨境物流服务。

拓展东南亚物流地图,互联网巨头的目标是什么?

与新一轮的红利相比,东南亚物流成为兵家必争之地。

随着东南亚电电商行业跑马圈地阶段的结束,巨头抢滩物流市场背后的意义不容小觑。以阿里、腾讯、JD.COM为代表的互联网巨头正在东南亚物流领域悄然展开布局。

从宏观层面来看,东南亚物流之所以成为巨头的兵家必争之地,是因为其经济发展有很大的想象空间;从企业本身的发展来看,另外两个原因是互联网巨头的电子商务布局和地图野心的扩大。

第一,东南亚互联网经济发展潜力大。东南亚位于亚洲东南部,共有11个国家。其中,经济发达的新加坡、印尼、菲律宾、马来西亚是核心国家。东南亚是世界上除中国外人口最多的国家或地区:仅东盟十国就有6亿人口。

根据谷歌、淡马锡和贝恩去年12月联合发布的《2020年东南亚数字经济报告》,2020年东南亚互联网交易总额超过1000亿美元,用户数量增加4000万,首次突破4亿。

东南亚人口众多,近年来数字经济发展迅速,但在物流方面相对落后,无论是基础设施和订单市场都有巨大的发展机遇。

二是东南亚互联网经济的快速发展离不开电子商务产业的大幅增长。

根据Statista的数据,到2025年,东南亚主要国家(印尼、泰国、新加坡、马来西亚、越南、菲律宾)的电子商务在线零售市场总规模将达到878亿美元。

东南亚人平均每天在移动互联网上花费3.6小时,其中泰国排名第一的平均每天花费4.2小时,其次是印尼,平均每天花费3.9小时。相比之下,美国、英国和日本消费者平均每天在移动互联网上花费2小时、1.8小时和1小时。

广阔的东南亚电子商务市场前景为物流发展提供了肥沃的土壤。大多数业内人士认为,东南亚物流系统一直是东南亚电子商务从业者的痛苦。

纵观整个东南亚市场,目前很难找到完善的物流体系。大量空白使东南亚物流市场处于上升红利期,这也成为电子商务公司增加东南亚物流投资布局的主要原因之一。

第三,扩大互联网巨头的地图创造更大的价值。对于互联网巨头来说,追求全球化非常重要。在自身资金、实力、技术相对饱满的情况下,全球化战略布局成为重要趋势。

2020年阿里巴巴全球投资者大会上,阿里巴巴集团董事长兼首席执行官张勇提出了未来五年涵盖内需、云计算大数据和全球化三大增长引擎的战略机遇。要想成功,阿里的全球化战略仍然绕不开东南亚。

从时间机器理论来看,东南亚就像中国的过去。在中国取得一定成绩的中国企业,在时机成熟的时候,带着经验布局东南亚,仿佛坐在时间机上,回到了几年前的中国。

对于想要做好全球化的中国企业来说,东南亚是一个重要的战略前哨和支点。无论是人口红利还是经济发展,都表明其未来市场潜力深厚。从各大互联网巨头的全球联网巨头的全球布局来看。

对腾讯来说,京东也是如此,通过东南亚市场推动全球化,是互联网巨头的下一个目标。

结语

柏拉图在他的作《理想国》中提出了著名的理性概念。

世间万物都有一种最完美的理型状态,在每一匹马、每一只猪或每个人的背后,都有一匹理型马、理型猪或理型人。

然而,世间万物很难有完美的理想形态,但我们可以继续追求这样的完美。对于互联网巨头来说也是如此。东南亚物流的布局验证了限机遇;扩大全球化战略,从自身出发,不断充实自己的理想状态。

互联网巨头谁能率先夺得高地还不得而知。总之,东南亚新一轮物流已经开始。