字节跳动的云业务已经扩展到汽车领域。

据消息，字节跳动最近推出了汽车云业务，并从亚马逊云和JD.COM云招聘了人员，负责推广该项目。与此同时，字节也开始与一家新的汽车制造商和货运自动驾驶公司讨论智能驾驶云项目合作。

进入TOB，字节跳动早有信号。但与战略信号相比，外界更注重具体的业务动作。换句话说，如今TOB逐渐进入深水区，字节如何在TOB方向跳动？

2020年3月，在字节跳动成立八周年之际，张一鸣发布了一封全员信——过去可以回首，现在继续专注，未来值得期待。

如今，随着互联网行业的调整，字节固有的C端增量正在悄然消失，这个互联网第二梯队的独角兽也在遵循阿里、腾讯和华为在TOB寻找增量的道路。

字节跳动的具体产业路径到底在哪里？通过这项汽车云业务，您可以找到字节的TOB密码。

除抖音外，全力TOB。

一个明显的信号是，除了抖音，字节正在全力TOB。

若盘点基本路径不难看出，字节TOB路线始于企业协同办公，逐步渗透到云端。

早在2016年，在副总裁谢欣的带领下，字节跳动开始在内部设立效率工程部，最终创建了办公软件Lark。这是飞书的前身，最初只用于字节跳动，而不是钉子，方便员工内部沟通与合作。

之后，通过陆续投资，字节跳动收购了一批专注于企业合作的初创企业，包括文档合作软件公司的石墨文档、企业云盘产品的坚果云、被收购的日历、思维总结工具的幕布。

同年，在一家合作厂商的要求下，字节跳动开始优化手机厂商的浏览器和应用商店的算法——这为火山引擎的诞生奠定了基础。

从时间点来看，2019年是B端字节跳动频繁的一年。

当年4月，针对海外市场发布的企业办公套件产品Lark上线。该产品在字节跳动中受到高度赞扬，是唯一一个自带产品研发和商业化实现配置的部门，其团队与国内飞书团队基本重合。

仅仅三个月后，字节跳动就提交了字节云商标申请。此后，市场开始频繁传言字节跳动可能会通过其擅长的视频和直播切入云计算领域。

2020年4月，字节跳动在线企业服务另一个细分产品电子签名(在线合同签名平台)。两个月后，火山引擎官网正式上线，主要服务于B端客户，包括中小企业和需要转型的大中型企业。

根据当时的宣传，火山引擎为B端客户提供大数据技术、视觉技术、视频点播直播等产品和解决方案，帮助他们提高产品研发能力、用户服务能力和市场竞争力。

换句话说，虽然字节宣布进入TOB是从2021年开始的，但实际上早在2020年6月火山引擎开始的时候，字节就已经向外界输出了TOB解决方案的能力。

在最近的一次媒体交流会上，字节跳动副总裁杨明确指出了字节跳动的三大ToB业务板块，包括巨型引擎、飞书和火山引擎。

火山引擎是主力。也就是说，火山发动机在推荐算法、音视频、数据分析等技术模块中向下延伸到基于云的统一基础服务，向上延伸到泛互联网、零售、汽车、金融、文化旅游等场景。解决方案呈现出一套独特的智能成长技术架构图。

本次字节跳动推出的汽车云业务，正是对该技术架构图的印证。据报道，字节汽车云提供三大服务：IaaS(InfrastructureasaService，基础设施即服务)，即火山引擎公有云，包括计算、网络、存储三大能力；PaaS，即火山引擎-自动驾驶云服务，包括模拟平台、数据标注、图像渲染、数据拆包等能力；SaaS，包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据等。

二、拆解字节汽车云时间表。

进入汽车云，或者字节是推动云业务背景的重大尝试。据消息人士透露，在最近五年的字节跳动商业规划中，汽车云也被写入其中，分为两个阶段进行推广。

第一阶段，2021-2022年，字节将以增量云业务为切入点，包括车联网云(车联网运营、场景引擎)；自动驾驶云(数据标注、性价比高的GPU集群等。);商业策略带云，火山车娱乐(年费模式+云)，广告带云。

2023-2025年，字节的目标是逐步实现客户云业务覆盖率过半，整体收入追赶腾讯。

在智能汽车的浪潮下，华为、腾讯、百度等科技巨头都在争夺汽车云市场。华为有章鱼项目，腾讯也有专注于仿真技术的汽车云业务。字节跳动也意识到进入汽车云市场较晚，所以其策略是前期不看中收入，而是看云业务覆盖面。

去年9月，字节跳动B端业务在汽车领域的第一个动作是组建汽车联网团队。据消息人士透露，该团队的R&D人员约有50人，分支机构位于北京和上海，并推出了火山车娱乐车联网应用。

据悉，到目前为止，《火山车娱》已经整合了整个字节系的内容生态，包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条的新闻资讯等，还可以通过AI文字转语音TTS的技术来实现。“火山车娱乐”也已与吉利、长安等汽车厂商达成了装车合作，目前“火山车娱”已装运数十万辆。

在业界看来，互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，比如腾讯的TAI车联网计划，而斑马网络在阿里巴巴旗下。除为科技公司赚取研发及安装授权费用外，这些车联网产品也承载着将科技公司的内容和服务生态带入市场，从而打开更多流量入口的使命。

但是，事情没有进展。首批携带部分手机软件的新能源汽车，在这一应用已经搁置下来，把它放到应用商店，让用户可以自己下载。“后台数据我们可以看到，用户对于车载微信的接受程度并不高，所以就把选择交给了用户。”一名车友透露。据悉，斑马网络的大部分订单还来自于其股东上汽集团。

除提供字节系服务外，Byte团队也有制造汽车的想法，该公司是负责该公司早些时候收购的锤子科技团队的一员，但今年六月字节造车传闻中却出现了制造汽车的想法。

另外，相对于汽车联网和造车而言，车端云服务是一个更具确定性的市场。汽车企业在智能化转型中，对数据中心和数据平台的要求更加明确。但是类似地，各家云服务公司都需要比拼基础技术能力。此版面上字节跳动以投资为主，补齐了整个拼图。

举例来说，字节跳动汽车云中的场景和模拟功能来自于轻舟智航。另一家拥有谷歌Waymo会员背景的无人驾驶公司，字节跳动在今年三月参与了其数千万美元的轻舟智航A轮融资。

另外，字节跳动还正在与上汽旗下的高精地图公司中海庭进行合作，“中海庭要求引入字节战略投资，或者双方组建合资公司。

很明显，云基础设施是下一个巨大的市场，不容错过。据市场调查公司Canalys公布的2021年第二季度中国云计算市场报告显示，中国云基础设施市场在2021年第二季度增长54%至66亿美元。数字转型、人工智能等行业的推动，需求依然强劲。

在基础设施方面，核心是IDC和机房建设。对于很多公司来说，这都是一大笔投资，比如腾讯和阿里去年就宣布在未来三年分别投资5000亿和2000亿完成IDC机房建设。

然而，字节跳动似乎也做好了进场比赛的准备，字节企业合作与解决方案部门负责人肖默在最近的工作文件中写道，以终为始，全力做云。据有关资料显示，在支持抖音IDC的固有基础上，字节正在筹备资金构建新的IDC。

三、百亿汽车的云上市场

在汽车云的对外解决方案中，字节有一点特别值得注意，那就是2023-2025年，字节的目标是追赶腾讯的整体收入。

腾讯在2018年11月1日的全球合作伙伴大会上宣布了智能出行解决方案，而字节今年才正式踏足汽车云业务，在工业互联网竞争激烈的阶段，字节显然发力太晚。

具体来说，腾讯的智能出行解决方案TIM将覆盖自主出行、共享出行、公共出行三大场景，内部将建成四横两纵一中间的业务矩阵。

四横是指智能出行的四大业务矩阵，包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯定位服务、腾讯公交代码，是腾讯帮助旅游业升级的基本平台；两纵是指腾讯的海量内容平台和安全系统。

腾讯AI和腾讯云作为中台，为业务矩阵提供底层保障，帮助汽车公司建立自己的车联网云平台和超脑，提供全方位的智能服务。

再看字节的汽车云架构，可以分为车联网云、自动驾驶云、商业策略带云，类似于腾讯四横两纵一中台的商业模式。

腾讯高级执行副总裁、云与智能产业集团总裁唐道生4月底公开表示，腾讯不造车，不会做硬件部分，但会做汽车行业的数字助手，可以通过软件、服务、ToC能力给予行业支持。

这种策略来自当前的大环境。从今年的上海车展来看，很明显，自主品牌和新势力抓住了电气化转型的机遇，早早开始了智能化发展，在品牌实力和市场份额上都有所回报，甚至在一定程度上迫使合资品牌和豪华品牌在中国的发展路径转型。为了与中国市场的消费者保持密切的联系，尤其是与年轻消费者联系，需要准确的用户洞察和理解，以及无处不在的数字服务能力。

目前还没有主导车联网平台，但可以预测，随着5G和云平台的发展，未来5-10年将出现主导车联网平台。一些小型技术服务提供商开始介入汽车联网服务领域。

即使在未来无人驾驶逐渐普及之后，特定区域的交通也会完全自动化，普通人根本不用开车。如果智能连接各种交通工具，用户可以通过各种便捷的交通工具快速到达所需场所。

汽车企业和旅游服务平台显然意识到了这一点。从目前的参与者来看，除了一些新进入该领域的互联网公司，他们决心搭建旅游服务平台，如百度的阿波罗计划、谷歌的Waymo等。，传统汽车公司没有放弃这个机会，比如宝马的DriveNow，戴姆勒的Car2Go，丰田投资优步和Grab等共享汽车平台。

回到字节汽车云，从更大的角度来看，字节进入汽车云相当于瓜分了这个大蛋糕。

但就字节而言，汽车云是目前垂直轨道推出的第一朵云。这朵云能否在接下来的时间里经受住市场的考验，能否在腾讯、阿里、华为等互联网厂商的旅游行业布局中切下自己的蛋糕，还不得而知。

然而，在汽车云的信号背后，一个必须正视的现实是，在工业互联网轨道上，字节正在努力使自己成为越来越不可忽视的玩家。