特斯拉、宁德年代等巨子纷繁推动无钴电池之际，“后来者”蜂巢动力却抢先发布了无钴电池产品规划。

2020年9月28日，第十六届北京汽车展览会期间蜂巢动力在展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会，敞开了其无钴产品家族的全球首秀。在发布会现场，蜂巢动力总裁杨红新介绍了E渠道和H渠道的4款无钴产品的具体参数以及后续的产品规划。

蜂巢动力H渠道和E渠道所生产的无钴电芯，对应的是不同的车型定位商场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可完成从A00-D级车型上的全场景使用，并支持全品类终身质保。

蜂巢动力H渠道主打中高端商场，渠道所诞生的两款产品分别是容量为115Ah的MEB 1.5x（尺度为33.4x220x102.5mm）无钴电芯和容量为226Ah的L6（尺度为21.5x574x118mm）无钴电芯，分别对应的是中高端车型和高端车型。

H渠道电芯资料主要选用纳米网络包覆技能、单晶化技能、阳离子掺杂的氧八面结构。蜂巢动力方案在2020年将电芯容量做到180mAh/g，2022年能提高至185mAh/g。

杨红新称，产品现已具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及本钱竞赛力。其中115Ah无钴电芯当时能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循环的寿数，比较同级的高镍三元电池，可完成能量密度提高2%、寿数延伸50%、本钱下降8%。蜂巢动力方案将产品搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中，续航将到达700km，搭载于纯电SUV中，可完成600+km的续航。

H渠道的226Ah电芯方案搭载高端车型，该产品选用了蜂巢动力第三代高速叠片工艺。现在，该产品能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循环的寿数，比较同级的高镍三元电池，可完成能量密度提高1.7%、寿数延伸50%、本钱下降12.5%。在矩阵式 PACK 规划支持下，可完成整车最长续航突破800km。

在无钴产品获得发展的同时，蜂巢动力也在持续提高本身研制能力。现在，蜂巢动力规划布局的全球七大研制中心中，保定、韩国、上海和印度的研制中心现已投入使用。研制人员方面，蜂巢动力现在具有1300人的研制团队，占公司人员份额的近50%。而在装机量方面，蜂巢动力方面表明，公司在本年9月电池装量排名为第19位，而在10月份将力求进入前十。

在本年的5月18日，蜂巢动力发布两款无钴电芯产品时，外界对此便发出质疑。有分析师称，蜂巢动力推出无钴电池，除了在安全性、长寿数和可靠性上进行研究，另一关键的要素是降本钱。今日，蜂巢动力在产品规划发布会中似乎给出了答案。

在动力电池职业纷繁去“钴”化的今日，部分企业更换产品道路，选择磷酸铁锂电池；同样也有部分企业坚持原有道路，寻求三元锂电池去“钴”的办法。于消费者而言，动力电池职业的良性竞赛有助于其获得更低价、性能优异的电池产品；于企业而言，对手的前进激发了其提高产品研制的动力；于职业而言，如此的竞赛环境能够使得电池职业迅速发展，使我国动力电池产品屹立于全球商场。