9月28日消息，“运去哪”与新加坡世界港务集团（PSA）签署战略协作协议，就PSA在华独资的星洲港供应链管理（广州）有限公司（PSA-CSCS）相关事务达到协作，两边将重点围绕数字化世界物流、供应链资源共享、海外服务网络建造等多个方面展开深度协作。

“运去哪”于2015年上线，是国内首个一站式世界物流在线服务渠道，服务内容包含海运整箱、海运拼箱、空运、跨境电商物流、拖车、报关、库房内装、货运保险和目的港服务，完成对世界物流各环节的全覆盖。目前，“运去哪”已与中远海运集运、马士基航运、以星等大型船公司、物流集团达成战略协作，收入来源包含经过渠道承运的跨境运送服务费，以及经过集采方法从上游运送服务提供方取得返点等。

PSA则是全球前三大港口运营商，其于2019年在我国全资树立的星洲港供应链管理（广州）有限公司（PSA-CSCS），负责统筹管理PSA在华的供应链资源，目前已在国内多个港口城市树立分支机构。

据悉，两边将首先在线上海铁联运、世界拼箱、化工物流、在线订舱、物流追寻、口岸服务等方面展开实质性事务与协作，比如打包一些我国-新加坡、东南亚区域的运送方法和线路，将PSA的相关码头、仓储、铁路场站等资源在“运去哪”渠道上线。

此次与PSA的战略协作，不只将增强“运去哪”渠道的线上供应资源，还将助力拓展“运去哪”的全球服务网络。

树立海外服务网络是“运去哪”近年来的重点，除现有的墨西哥、巴西、日本等海外分支机构外，今年“运去哪”还将在美国、西非、南非、菲律宾、越南、泰国等十余个国家区域树立分支机构，并计划在新加坡树立区域总部，经过新加坡这一重要的世界供应链节点串联起全球的事务网络。

有分析人士称，在传统的世界航运产业链条中，原来的买卖流程是货主、货代、承运人在内的很多参加方一对一联络，沟通方法首要经过电话或邮件，不只消耗大量人力本钱，交易环节冗余带来的功率也不高。随着航运业的持续低迷，各大船公司希望树立更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态系统，这也给了航运电商渠道更多机会，预计越来越多的船公司、码头运营商都会将资源“上线”，经过数字化技术降低本钱，探索供应链资源共享的机会。