新造车领域的资金浪潮仍在持续。

记者得知，威马汽车现已成功完成总金额100亿元人民币D轮融资，上海国有资本投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）再次加入此次融资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者也尽数进入，除此之外，还包含芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等风险投资机构。

此次融资也是威马汽车的Pre-IPO融资。有内部人士向记者表示，威马汽车现已启用公司股份制修改，为登录ipo上市做准备。随着D轮融资成功完成，威马汽车将在10月公开递交材料，上市辅导平台是中信建投。

就在威马汽车成功完成D轮融资前2个月，同是新造车公司的理想汽车和小鹏汽车接连在美国股票挂牌上市，这其中，理想汽车在Pre-IPO和IPO中募集资金约20亿美元，小鹏汽车更是募集资金24亿美元，蔚来也乘势利用股票增发，募集资金17亿美元。三家公司现已各自手持超出150亿人民币资金。

威马汽则将目光定位在中国人民币市场，引进了大批量国有资本背景产业和发展战略投资人，D轮获得新造车最高单笔融资金额。上汽集团身为国内规模最大的车企，也首度注资新造车公司，在此之前有外媒报道称，上汽集团注资威马汽车资金为5亿人民币，贴近威马高层的知情人士向记者确认了此数额。2018年，一汽集团也曾注资拜腾汽车B轮5亿美元融资，双方相互合作集中在生产资质、供应链资源等方面。

针对国有资本大批量进场，一位新造车公司投融资负责人向记者表述了顾虑，“国有资本注资的兑现周期通常较为长，比不上财务性投资平台。”

但也是有领域人士认为，威马汽车之所以在D轮融资中大批量引进国有资本平台，是由于国有资本基本都是长线基金，可以在挂牌上市之后定位三年不撤出，而在美国股票挂牌上市中，除开基石投资人，许多 对冲基金会在6个月定位期之后出售股票。2019年3月，上海证券交易所发布消息称，申请前6个月内进行增资扩股的，新增股份自发行人成功完成增资扩股工商变更登记手续生效日定位三年。

可以预见，Pre-IPO和IPO之后，威马汽车也将募资超过100亿人民币。持续走高的交付量是新造车公司赢得这一波资本热潮的基础，今年二季度以来，不光蔚来实现了单月稳定交付超过3500台，理想汽车、小鹏汽车和威马汽车也都已做到每月交付超过2000台的成绩。

2015年到2020年之间，考验新造车创业公司的生存之战，显然已经过去，而下一段，则是企业的成长和扩张之战。

威马汽车由原沃尔沃汽车中国区董事长沈晖在2015年创立，公司创始成员也都来自传统车企，相比于蔚来、理想汽车和小鹏汽车，均由互联网人创建，分别通过服务、智能化和增程技术方案打出了品牌差异化，威马汽车从生产制造到产品定位以及研发投入策略，都沿用了不少传统汽车产业思维，这也让其在近一年来，声量稍弱。

但获得资本支持之后，威马汽车已经加快了投入节奏。9月9日，威马汽车宣布与高通、百度、紫光、芯鑫达成智能联盟，推进智能汽车应用落地。威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务。在此之外，品牌建设和渠道拓展等显然也会是威马汽车的重点投入方向。

针对IPO，新造车领域的一个主要共识是“只完成了从零到一”，而从1到10乃至10到100的长跑刚刚开始。但是，有了持续增长的销量和充裕的资金粮饷，时间明显现已重回新造车公司手中。